挂车制动阀被冻住的常见解决办法及预防措施

     近期北方地区的降温大雪天气给各位司机朋友行车带来了不少麻烦。可谓冰天雪地、一字长蛇、蜗堵高速，何止一个冷字了得。假如您爱车的制动阀不幸被冻，制动异常，那就只有“蓝瘦”（难受）“香菇”（想哭）的份儿啦。
     接下来小编就结合近期各位司机朋友来电维修情况给大家分享一下挂车制动阀分类及挂车阀被冻住的常见解决办法和预防措施。
一、挂车上面到底装了几种制动阀
     带有ABS系统的挂车主要装有两种制动阀即紧急继动阀（4孔）和ABS阀。
目前市场上普遍装配的低版本4S/2M ABS系统的ABS阀是由两个带继动活塞的电磁阀组成，这种ABS阀与紧急继动阀的内部结构一样都装有继动活塞及密封圈，容易存水而被冰冻，故障率高、易发卡、漏气。
     大运挂车全系标配的高端4S/3M ABS系统的ABS 阀是由三个独立的针式电磁阀组成，这种电磁阀无继动活塞，其控制精度高，动作灵敏，密封性能好且不容易存水冰冻，维修更换方便,故障率低。因此大运挂车制动阀被冰冻的概率要比市场其它挂车降低一半。
二、有哪些原因会造成挂车制动阀被冻住
    通常情况下，造成继动阀被冻住的原因有以下几点：
    1、牵引车干燥器失效，失去了对压缩空气中水分的过滤作用。造成挂车制动阀体内部积水结冰，从而影响到刹车的正常使用。
    2、牵引车及挂车的储气筒没有定期放水，造成储气筒内部的积水随着压缩空气进入阀体，当温度低于零度时，造成阀体内部结冰。
    3、当压缩空气从打气泵进入干燥器时，压缩空气温度过高，超出了干燥器正常工作温度65度的上限导致干燥器过滤效果降低，造成挂车制动阀体内部积水结冰。牵引车散热螺旋气管过短、散热性能不好或者螺旋管距离发动机热源过近均会导致干燥器进气口气温过高，干燥器失效。