差动式继动阀的用途是什么

    差动式继动阀用途
    防止行车制动及停车制动系统同时操作时，组合式弹簧制动缸及制动室（弹簧制动室）中力的重叠，从而避免机械传动元件超负荷，使弹簧制动缸迅速充、排气。
    差动式继动阀工作原理
    行车状态 行车状态下，手制动阀经42口不断向A腔供气。活塞（a）及活塞（b）受压向下，关闭排气阀门（e），并推动阀杆（c）向下，打开进气阀门（d），通过1口从贮气筒来的压缩空气经2口输出，与2口相连的弹簧制动气室从而被提供压缩空气，弹簧制动得以解除。
    行车制动系统单独动作时 操纵主制动时，压缩空气经41口进入B腔，将活塞b压下，由于A腔、C腔的反作用力，因而到达B腔的压力对差动式继动阀的工作并无影响，压缩空气继续流向弹簧制动室的弹簧制动部分，从而解除制动，同时，直接来自牵引车制动阀的压缩空气使膜片部分重新作用。
    停车制动系统单独动作时 当操纵手制动阀时，A腔部分全部排空。活塞（a）不受压力，被暴露于C腔贮气筒气压的活塞（b）向上推，排气阀门（e）打开，同时阀杆（c）上升，关闭进气阀门（d）。这样，弹簧制动缸就根据手制动手柄的位置使气体经2口、阀杆（c）和排气阀门3排出，从而弹簧制动。
    部分制动时，排气阀门（e）在排气后关闭，A腔、C腔气压平衡上升差动式继动阀处于平衡位置。然而，完全制动时，进气口（d）继续开启。 当主制动和弹簧制动同时动作时 A． 行车制动排气即弹簧制动缸动作时，压缩空气经41口进入B腔，作用于活塞（b），由于C腔排空，活塞（b）向下移动，通过阀杆（c）关闭排气阀门（e）同时打开进气阀门（d），来自1口的压缩空气经C腔到达2口，并进入弹簧制动室。
    弹簧制动按行车制动压力上升的程度解除，从而避免了两种制动的重叠作用。 B.口压力上升，高于B腔压力时，C腔压力推动活塞（b）上升，进气阀门（d）关闭，差动式继动阀处于平衡状态。